 |
Казань: Путепровод на трассе М7
|
- Мостостроение – продольное преднапряжение монолитных пролетных строений
- Преднапряжение мостовых балок
- Гражданское строительство – преднапряжение массивных конструкций перекрытий и балок (целесообразно при толщине от 500 мм), преднапряжение фундаментных плит
- Промышленное строительство – преднапряжение силосных корпусов, резервуаров, фундаментов под оборудование
Основой системы являются высокопрочные канаты аналогичные канатам применяемым в системе без сцепления. В процессе арматурных работ в конструкции укладывается каналообразователь из гофрированной стали толщиной 0.2 — 0.3 мм, диаметра необходимого для размещения требуемого количества канатов (как правило от 1 до 31). При необходимости отрезки каналообразователя фиксируются при помощи соединительных муфт.
В точках перегиба каналообразователей устанавливаются клапаны с выходом на поверхность бетона для последующего инъектирования. После установки каналообразователей в проектном положении производится проталкивание в них канатной арматуры- «набивка». Набивка может производиться как до так и после заливки бетона. После набора бетоном достаточной прочности производится натяжения канатной арматуры и инъектирование — заполнение каналов цементным раствором под давлением до 8 аосфер.
Проталкивание канатов в каналообразователи, натяжение канатной арматуры и инъектирование производятся с помощью специального оборудования. Как правило, система со сцеплением имеет большие размеры, чем система без сцепления и может применяться в случае больших габаритов конструкций — например в мостостроении.
